Le transport combiné à haute fréquence

RsR Cargo se positionne comme un nouvel acteur dans le domaine du transport combiné et du ferroutage. Son universalité et sa flexibilité vont lui conférer un rôle de premier plan.

Il dispose de technologies de rupture et de nouvelles approches organisationnelles qui révolutionnent le transport de marchandises au-delà de 300 km, solutionnant ainsi de manière définitive la question de son empreinte carbone.

RsR Cargo est le seul acteur à pouvoir mettre en œuvre en Europe le nouveau paradigme de T.E.R du transport combiné, qui va rendre possible l’objectif de la Commission européenne de reporter 50 % des flux routiers au-delà de 300 km sur les modes massifiés à l’horizon 2050.

Si les trains RsR Cargo circulent sur de longues distances, ils font cependant des arrêts intermédiaires à coût marginal faible, permettant ainsi d’irriguer les territoires les plus éloignés des grands corridors.

La structure modulaire du système le dote d’une grande flexibilité d’usage, et fait de lui un outil performant de desserte fine des territoires, et par la même un moyen économique de revalorisation des lignes capillaires. Le faible poids à l’essieu des wagons RsR Cargo chargés (moins de 17 t / essieu) et sa capacité remarquable à s’inscrire dans le gabarit ferroviaire ouvrent des perspectives inégalables de revitalisation des territoires.

RsR Cargo reprend les principes qui ont fait le succès du modèle « Voyageurs  ». Cette approche s’est avérée la plus performante en termes de services rendus et de rentabilité.

• Arrêt « minute » des trains en gare. La haute fréquence, c’est traiter un train intermodal en 15 mn, quelle que soit sa longueur, que ce soit pour les semi-remorques, les conteneurs maritimes ou les caisses mobiles.
  
  
• Des Pôles d’échanges en « open access » pour les chauffeurs routiers, situés sur une voie en débord, avec un accès direct à la ligne principale, et d’une longueur suffisante pour organiser les échanges sans manœuvre ferroviaire.
  
  
• Des trains blocs réversibles, qui ne sont jamais remaniés, sauf exception.
  
  
• Une agilité de circulation équivalente aux trains de voyageurs. Les trains RsR Cargo ont une puissance massique voisine de 10 comme les TER voyageurs, contre 3 pour les trains conventionnels de fret. Ceci leur permet de s’insérer facilement dans les batteries de trains de voyageurs aux heures de pointe.
  
  
• Une préparation du voyage: le chauffeur routier vérifie avant son départ du site client que l’unité de transport à confier au réseau RsR Cargo dispose de son dossier numérique complet et qu’elle est conforme aux conditions d'accessibilité au réseau.

RsR Cargo vise le report modal massif à l’échelle européenne.
Cela représente à terme une réduction de 82 Mt de CO_² par an.