Les performances économiques du système RsR

Des Véhicules à Guidage Automatique conçus pour fonctionner en synergie avec des wagons « squellettes » intelligents assurent l’automatisation du transbordement des conteneurs maritime, des caisses mobiles et des semi-remorques. Un train RsR Cargo de n’importe quelle longueur peut être traité en 15 mn, le tout avec un faible impact foncier.

La conception de ces chantiers de transbordement à faible coût rend les arrêts intermédiaires envisageables afin de capter de manière rentable des flux de marchandises générés dans la zone locale du pôle d’échanges.

La motorisation répartie alliée à une tare réduite du wagon aboutit à des performances exceptionnelles, en termes de charge embarquée, de longueur de rame sans limite intrinsèque et d’émissions sonores très réduites.

Le wagon RsR Cargo a été conçu pour s’accorder spécifiquement aux dimensions des semi-remorques. Le système de monté-baisse dont il dispose facilite grandement le transbordement horizontal des unités de chargement et augmente potentiellement leur inscription dans le gabarit ferroviaire.

L’organisation des pôles d’échanges RsR Cargo favorise la productivité et une bonne rotation du capital.

Plusieurs éléments convergent vers cet objectif :

• Elimination de toute manœuvre ferroviaire ou routière inutile.
  
  
• Elimination des temps morts.
  
  
• Fonctionnement du pôle d’échange 24h/24. La maintenance prédictive des Véhicules à Guidage Automatique est faite par rotation des équipements, avec une réserve tampon.
  
  
• Les trains ne font que des arrêts « minutes » en gare, y compris dans les gares Origine et Destination, et ne sortent du circuit commercial que pour leur maintenance.